Apa itu KERS?KERS akronim singkatan dari Kinetic Energy Recovery System. Perangkat pulih energi kinetik yang hadir dalam limbah panas yang diciptakan oleh proses pengereman mobil. Yang menyimpan energi itu dan mengubahnya menjadi listrik yang dapat dipanggil untuk meningkatkan percepatan.
Bagaimana cara kerjanya?Ada terutama dua jenis sistem - baterai (listrik) dan roda gila (mekanik), meskipun tim F1 sejauh ini semua memilih sistem baterai. Sistem listrik menggunakan motor-generator tergabung dalam transmisi mobil yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik dan sebaliknya. Setelah energi telah dimanfaatkan, akan disimpan dalam baterai dan dilepaskan ketika diperlukan.
Sistem mekanis menangkap energi pengereman dan menggunakannya untuk mengubah roda gila kecil yang bisa berputar sampai dengan 80.000 rpm. Bila daya ekstra diperlukan, roda gila terhubung ke roda belakang mobil. Berbeda dengan sebuah KERS listrik, energi mekanik tidak mengubah keadaan dan karena itu lebih efisien.
Ada satu pilihan lain yang tersedia - KERS hidrolik, dimana energi pengereman digunakan untuk mengakumulasi tekanan hidrolik yang kemudian dikirim ke roda bila diperlukan.
Apakah tempat keterbatasan peraturan tentang penggunaan KERS?Saat ini regulasi yang mengizinkan sistem untuk menyampaikan maksimum 60kW (80bhp sekitar), sedangkan kapasitas penyimpanan terbatas untuk 400 kilojoule. Ini berarti bahwa 80bhp yang tersedia untuk apapun hingga 6.67s per lap, yang dapat dilepaskan baik semua dalam satu pergi, atau di berbagai titik di sekitar sirkuit. Manfaat waktu putaran berkisar dari sekitar 0,1 sampai 0.4s.
Bagaimana energi yang tersimpan dilepaskan oleh pengemudi?Peraturan menetapkan bahwa rilis harus benar-benar di bawah kendali pengemudi. Ada tombol boost pada setir yang dapat ditekan oleh pengemudi.
Mengapa KERS diperkenalkan?Tujuannya ada dua. Pertama untuk mempromosikan pengembangan teknologi ramah lingkungan dan mobil jalan-relevan dalam balap Formula Satu, dan kedua untuk membantu overtaking. Seorang pengemudi mengejar dapat menggunakan tombol semburan untuk membantu dia melewati mobil di depan, sementara pembalap terkemuka dapat menggunakan tombol semburan untuk melarikan diri. Sejalan dengan peraturan, ada batas pada penggunaan perangkat dan karena itu taktik - kapan dan di mana untuk menggunakan energi KERS - ikut bermain.
Bagaimana cara kerjanya?Ada terutama dua jenis sistem - baterai (listrik) dan roda gila (mekanik), meskipun tim F1 sejauh ini semua memilih sistem baterai. Sistem listrik menggunakan motor-generator tergabung dalam transmisi mobil yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik dan sebaliknya. Setelah energi telah dimanfaatkan, akan disimpan dalam baterai dan dilepaskan ketika diperlukan.
Sistem mekanis menangkap energi pengereman dan menggunakannya untuk mengubah roda gila kecil yang bisa berputar sampai dengan 80.000 rpm. Bila daya ekstra diperlukan, roda gila terhubung ke roda belakang mobil. Berbeda dengan sebuah KERS listrik, energi mekanik tidak mengubah keadaan dan karena itu lebih efisien.
Ada satu pilihan lain yang tersedia - KERS hidrolik, dimana energi pengereman digunakan untuk mengakumulasi tekanan hidrolik yang kemudian dikirim ke roda bila diperlukan.
Apakah tempat keterbatasan peraturan tentang penggunaan KERS?Saat ini regulasi yang mengizinkan sistem untuk menyampaikan maksimum 60kW (80bhp sekitar), sedangkan kapasitas penyimpanan terbatas untuk 400 kilojoule. Ini berarti bahwa 80bhp yang tersedia untuk apapun hingga 6.67s per lap, yang dapat dilepaskan baik semua dalam satu pergi, atau di berbagai titik di sekitar sirkuit. Manfaat waktu putaran berkisar dari sekitar 0,1 sampai 0.4s.
Bagaimana energi yang tersimpan dilepaskan oleh pengemudi?Peraturan menetapkan bahwa rilis harus benar-benar di bawah kendali pengemudi. Ada tombol boost pada setir yang dapat ditekan oleh pengemudi.
Mengapa KERS diperkenalkan?Tujuannya ada dua. Pertama untuk mempromosikan pengembangan teknologi ramah lingkungan dan mobil jalan-relevan dalam balap Formula Satu, dan kedua untuk membantu overtaking. Seorang pengemudi mengejar dapat menggunakan tombol semburan untuk membantu dia melewati mobil di depan, sementara pembalap terkemuka dapat menggunakan tombol semburan untuk melarikan diri. Sejalan dengan peraturan, ada batas pada penggunaan perangkat dan karena itu taktik - kapan dan di mana untuk menggunakan energi KERS - ikut bermain.
Apakah mobil berjalan KERS lebih berat dari satu yang tidak menjalankan sistem?No Sebuah sistem KERS khas beratnya sekitar 35 kilogram. Satu mobil Formula harus mempertimbangkan setidaknya 640kg (termasuk pengemudi), tetapi secara tradisional tim membangun mobil menjadi jauh lebih ringan dan kemudian menggunakan sampai 70kg pemberat untuk membawanya ke berat badan. Ini berarti bahwa tim dengan KERS memiliki kurang pemberat untuk bergerak di sekitar mobil dan karenanya memiliki sedikit kebebasan untuk bervariasi distribusi berat mobil mereka. Driver berat berada pada posisi yang kurang menguntungkan tertentu, masalah diatasi dengan mengangkat mobil berat minimum untuk musim 2011.
Apakah tim harus menggunakannya?Penggunaan KERS tidak wajib. Beberapa tim yang digunakan selama musim 2009 pengantar nya. Perjanjian A gentlemen antara konstruktor kemudian menghalangi penggunaannya pada tahun 2010, sebelum kembali pada tahun 2011.
0 komentar:
Post a Comment